梅赛德斯在周四的电气化展示会上明确表示，其近期计划呼吁“产品全面、快速电气化”。

等到2025年，所有新推出的汽车架构都将会是纯电动的，这一努力将从同年推出三款纯电动平台开始。MB.EA平台将支持中型至大型电动乘用车；AMG.EA将在高性能电动汽车下使用；VAN.EA将为货车和其他轻型商用车提供服务。

戴姆勒和梅赛德斯-奔驰CEO Ola Källenius表示：“电动汽车的转变正在加速，尤其是在豪华车领域。转折点正在临近，我们将做好准备，因为到2030年市场将转向纯电动。”

在开始推出全电动平台之前，梅赛德斯-奔驰将通过Vision EQXX概念车来带消费者们预览未来。这一概念车计划于2022年首次亮相，其每次充电的里程将超1000公里，该车采用了包括增加能量密度和优化空气动力学的多层次策略。

EQXX团队通过跟梅赛德斯-奔驰F1高性能动力总成部门的专家合作正在推动让能量密度在正常高速公路行驶速度下能达到每千瓦时6英里（10公里）以上的水平。梅塞德斯表示，这款概念车的技术进步将被用于未来的电动平台上。

为了满足其雄心勃勃的电力扩张所需的巨大电池需求，梅赛德斯将跟全球合作伙伴建立8个超级工厂，从而使其电池容量能超过2千兆瓦时。除了这些工厂外，梅赛德斯还计划建造9家电池系统工厂。

梅塞德斯表示，其下一代电池将被标准化，它们将90%的汽车和货车投入使用。据悉，下一代电池将足够灵活从而能满足个人客户的需求。这家汽车制造商计划合作开发硅碳复合阳极和固态电池技术以提高能量密度和减少充电时间。
梅赛德斯的计划还包括收购英国轴向磁通电机和电子专家YASA、实行直销模式、通过跟壳牌合作来扩大其53万个Mercedes me Charge AC/DC充电网站、等到2026年将内燃和插电式混合动力投资减少80%（跟2019年相比）。总体来说，梅赛德斯-奔驰将投资超过400亿欧元。在2022年至2030年期间，梅赛德斯将在纯电动汽车领域投入470亿美元。

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