2020年全国两会上，数名人大代表一致建言我国应加快做好顶层氢能规划。目前，我国氢能产业已取得了一定的成绩，但在发展过程中也暴露出基础设施建设比较薄弱的问题，在引导和支持氢能基础设施建设及运营建设上有所缺失，加氢站数量少是制约产业发展的一个重要因素。

　　两会为氢发声，2019年氢能首次被写入《政府工作报告》

　　2020年5月23日，在全国两会上，数名人大代表我国应加快做好顶层氢能规划。其中，全国人大代表韩峰提出建议把氢能建设发展纳入“十四五”能源规划，其他人大代表则围绕加大氢能基础科研投入、重点发展氢燃料电池汽车、推进氢能产业发展促进能源转型、加快推进产业高质量发展等角度进言。2019年以来，我国对氢能产业发展日益重视，出台了涉及氢能领域各方面的一系列政策推动氢能产业健康发展。在《2019年国务院政府工作报告》中，氢能首次被写入《政府工作报告》，报告明确提出“推进充电、加氢等设施建设”，体现了我国对发展氢能产业的决心。但整体来看，2019年我国氢能政策主要落实在下游应用推广上的支持，对于上游基础建设、技术研发的指导意见相对较少。

国内加氢站建设超50座，集中布局在东部沿海城市

　　加氢站作为向燃料电池车提供氢气的基础设施，是燃料电池汽车产业中极其关键的重要环节，也为我国氢能产业的发展发挥着极大的贡献。

　　统计数据显示，2019年，我国的加氢站超过50座，我国加氢站基础设施近年来迅猛发展，根据规划2020年底我国加氢站保有量将超过100座。然而目前我国加氢站大多为试验或是内部使用，商业化运行较少。

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