该公司是在收到近20万辆新电动皮卡的预订之后做出的决定。对这种需求是否真实的考验将在本周晚些时候开始，届时福特将邀请第一波零售预订者下订单购买该卡车。该公司表示，预订将一波接一波地解锁，更多的客户应该期待在未来几周和几个月内被通知有机会下订单。邀请函将通过电子邮件发出或登录他们的Ford.com账户接收。

当然，更多的车辆意味着更多的零部件。福特表示，它正在与主要供应商和自己的制造厂Rawsonville零部件厂和Van Dyke电动动力总成中心合作，以找到增加电动汽车所需零部件产能的方法，包括电池单元、电池托盘和电动驱动系统。与此同时，F-150闪电的开发正在取得进展。该公司表示，本周闪电进入预生产的最后阶段，然后在今年晚些时候进入大规模生产。 这些生产级别的卡车将用于在真实世界条件下进行测试。零售版F-150闪电和面向商业客户的F-150闪电专业版预计将在今年春天开始交付。

福特在11月表示，它将在2023年前将其电动汽车的生产能力提高到60万辆，这一目标将分布在野马马赫E、F-150闪电和商用电动运输车上。如果福特达到60万辆的数字，这将是其在未来两年内预期产量的两倍。该汽车制造商表示，到2025年，它将在电动汽车方面投入超过300亿美元，其中包括投资114亿美元，与SK Innovation公司建立三个新的电池工厂。这些工厂，一个在田纳西州，两个在肯塔基州，将生产锂离子电池，为下一代福特和林肯汽车提供动力。